Elektroauto oder Hybrid verkaufen: Akku, Unterlagen, Ladekabel

Wer ein Elektroauto oder einen Hybrid verkauft, sollte vor allem den Zustand der Antriebsbatterie belegen können, alle Unterlagen inklusive Batterie- und Garantienachweisen bereithalten und das mitgelieferte Ladezubehör vollständig übergeben. Dazu kommen ein paar Punkte, die es beim Verbrenner nicht gibt: Fahrzeug-Apps, Ladekarten, Mietbatterien und der sichere Umgang mit beschädigten Hochvoltsystemen. Diese Anleitung führt Schritt für Schritt durch alles, was Sie vorbereiten sollten.

Was beim Verkauf eines E-Autos oder Hybrids anders ist

Beim klassischen Gebrauchtwagen fragen Interessenten nach Laufleistung, Wartung und Unfallschäden. Beim elektrifizierten Fahrzeug kommt eine zentrale Frage hinzu: Wie gut ist der Akku noch? Die Antriebsbatterie ist laut ADAC das teuerste Bauteil eines Elektroautos. Entsprechend genau schauen Käufer hin, und ein belegter Batteriezustand macht ein Angebot nachvollziehbarer als jede mündliche Zusicherung.

Weitere Unterschiede:

Ladezubehör: Ladekabel, Adapter und gegebenenfalls ein mobiles Ladegerät gehören zur Ausstattung und werden oft vergessen oder bleiben in der Garage.
Digitale Dienste: Viele Fahrzeuge sind mit einem Herstellerkonto, einer App und Ladekarten verknüpft. Diese Verbindungen müssen Sie selbst lösen.
Eigentumsfragen: Bei manchen Modellen wurde die Batterie gemietet statt gekauft. Das muss vor dem Verkauf geklärt sein.
Sicherheit: Ein beschädigtes Hochvoltsystem erfordert beim Abschleppen und Lagern besondere Vorsicht.

Elektroauto, Plug-in-Hybrid, Vollhybrid: Welche Art Fahrzeug verkaufen Sie?

Nicht jeder Hybrid ist gleich, und die Vorbereitung unterscheidet sich je nach Antrieb. Klären Sie zuerst, was genau in Ihrer Zulassungsbescheinigung Teil I und im Datenblatt des Herstellers steht.

Reines Elektroauto (BEV): Fährt ausschließlich elektrisch, wird extern geladen. Hier sind Akkuzustand, Ladezubehör und Ladeleistung die wichtigsten Verkaufsthemen.
Plug-in-Hybrid (PHEV): Hat einen Verbrennungsmotor und einen größeren Akku, der an der Steckdose oder Ladesäule geladen wird. Interessenten fragen nach der elektrischen Reichweite, dem Ladekabel und der Wartung beider Antriebe. Der ADAC hat sich in einer eigenen Auswertung mit der Alterung von Plug-in-Akkus befasst; auch hier lohnt ein Nachweis.
Vollhybrid (HEV): Lädt seinen kleineren Akku selbst über Motor und Rekuperation, ein Ladekabel gibt es nicht. Im Vordergrund stehen hier die üblichen Wartungsnachweise und eventuelle Fehlermeldungen des Hybridsystems.
Mildhybrid: Ein kleines Unterstützungssystem, das im Alltag kaum anders zu behandeln ist als ein Verbrenner.

Beschreiben Sie den Antrieb im Angebot korrekt. Ein Mildhybrid als "Hybrid" ohne Zusatz zu bezeichnen, weckt falsche Erwartungen.

Den Akkuzustand belegen: State of Health (SoH)

Der wichtigste Wert beim gebrauchten E-Auto ist der State of Health, kurz SoH. Er gibt an, wie viel nutzbare Kapazität der Akku im Vergleich zum Neuzustand noch hat. Der ADAC rät Käufern ausdrücklich, auf einen Nachweis dieses Werts zu bestehen, und nennt Richtwerte, die je nach Laufleistung als normal gelten. Für Sie als Verkäufer heißt das: Wer einen Nachweis vorlegt, beantwortet die wichtigste Frage, bevor sie gestellt wird.

Wie Sie an einen Batterienachweis kommen

Herstellerwerkstatt fragen: Viele Vertragswerkstätten können den Batteriezustand auslesen und dokumentieren. Fragen Sie nach einem schriftlichen Protokoll mit Fahrzeug-Identifizierungsnummer (FIN) und Datum.
Unabhängigen Batteriecheck nutzen: Der ADAC bietet in Zusammenarbeit mit einem Prüfdienstleister einen herstellerunabhängigen Batteriecheck für E-Autos und Plug-in-Hybride an. Auch Prüforganisationen bieten Batteriezertifikate an. Verfügbarkeit und Ablauf erfragen Sie direkt beim jeweiligen Anbieter.
Vorhandene Protokolle sammeln: Falls bei Inspektionen bereits Batterieprüfungen gemacht wurden, legen Sie diese Protokolle bei.

Worauf Sie beim Nachweis achten sollten

Die FIN auf dem Zertifikat muss mit der Zulassungsbescheinigung übereinstimmen.
Ein SoH-Wert ist eine Momentaufnahme. Verschiedene Anbieter messen mit unterschiedlichen Verfahren, die Werte sind deshalb nicht immer direkt vergleichbar.
Geben Sie den Nachweis vollständig weiter, nicht nur die Zahl. Käufer möchten sehen, wer wann gemessen hat.

Was Sie nicht tun sollten

Schätzen Sie den Akkuzustand nicht anhand der angezeigten Reichweite und geben Sie diese Schätzung nicht als Tatsache weiter. Die Reichweitenanzeige hängt von Fahrweise, Temperatur und Verbrauch der letzten Fahrten ab. Wenn Sie keinen Nachweis haben, schreiben Sie das offen dazu.

Batteriegarantie und Mietbatterie klären

Herstellergarantie auf den Akku

Viele Hersteller geben eine eigene Garantie auf die Antriebsbatterie, die an Laufzeit, Kilometer und eine Mindestkapazität gebunden ist. Die genauen Bedingungen unterscheiden sich je nach Hersteller und Modell. Prüfen Sie:

ob die Batteriegarantie noch läuft und bis wann bzw. bis zu welcher Laufleistung,
ob sie auf den nächsten Halter übertragbar ist,
ob Bedingungen wie regelmäßige Wartung in einer Vertragswerkstatt eingehalten wurden.

Legen Sie die Garantiebedingungen den Unterlagen bei. Ein lückenloses Serviceheft ist gerade bei Garantieansprüchen wichtig, darauf weist auch der ADAC hin.

Gemietete Batterie

Bei einigen, vor allem älteren E-Auto-Modellen wurde die Batterie nicht mitgekauft, sondern über einen separaten Vertrag gemietet. Der ADAC empfiehlt Käufern, diesen Punkt vorab zu klären. Wenn Ihr Fahrzeug eine Mietbatterie hat:

Suchen Sie den Batteriemietvertrag heraus.
Klären Sie mit dem Vertragspartner, ob der Vertrag auf den Käufer übergehen kann oder ob die Batterie abgelöst werden muss.
Weisen Sie im Angebot und im Kaufvertrag eindeutig darauf hin.

Ein verschwiegener Mietvertrag führt fast zwangsläufig zu Streit nach dem Verkauf.

Ladekabel und Zubehör vollständig übergeben

Fehlendes Ladezubehör ist einer der häufigsten Kritikpunkte beim Verkauf von Elektroautos und Plug-in-Hybriden. Prüfen Sie vor dem Verkauf, was ursprünglich zum Lieferumfang gehörte, und legen Sie alles zusammen.

Checkliste Ladezubehör

Ladekabel für Ladesäulen und Wallboxen (meist mit Typ-2-Stecker)
Mobiles Ladegerät für die Haushaltssteckdose, falls ab Werk mitgeliefert oder nachgekauft
Adapter, etwa für Starkstromdosen oder andere Steckernormen
Aufbewahrungstasche und eventuelle Kabelhalter im Kofferraum
Fernbedienungen, Ladekarten-Halter oder Zubehör aus dem Originallieferumfang

Was meist nicht dazugehört

Eine fest installierte Wallbox ist in der Regel Teil der Hausinstallation und kein Fahrzeugzubehör. Ob Sie sie mitverkaufen, ist eine eigene Vereinbarung. Persönliche Ladekarten von Stromanbietern gehören ebenfalls nicht zum Fahrzeug.

Der ADAC rät Käufern, im Kaufvertrag festzuhalten, welches Zubehör übergeben wird und in welchem Zustand es ist. Machen Sie das als Verkäufer von sich aus. Fotografieren Sie das Zubehör und listen Sie es im Vertrag auf. Mehr dazu, was sonst noch in den Vertrag gehört, lesen Sie im Ratgeber Kaufvertrag beim Autoverkauf.

Unterlagen zusammenstellen

Neben den üblichen Fahrzeugpapieren gibt es bei elektrifizierten Fahrzeugen einige zusätzliche Dokumente. Eine allgemeine Übersicht finden Sie im Ratgeber Unterlagen für den Autoverkauf.

Grundausstattung (wie bei jedem Fahrzeug)

Zulassungsbescheinigung Teil I und Teil II
Bericht der letzten Hauptuntersuchung
Serviceheft oder digitale Wartungsnachweise
alle Fahrzeugschlüssel
Rechnungen über Reparaturen

Zusätzlich bei E-Auto und Hybrid

Batteriezertifikat oder Protokoll zum Akkuzustand
Garantiebedingungen für die Antriebsbatterie
Batteriemietvertrag, falls vorhanden
Nachweise über Software-Updates oder Rückrufaktionen, soweit dokumentiert
Bedienungsanleitung inklusive Hinweisen zum Laden
Belege über Reparaturen am Hochvoltsystem

Digitale Wartungsnachweise können Sie bei vielen Herstellern über die Werkstatt ausdrucken lassen. Bitten Sie rechtzeitig darum, das dauert manchmal einige Tage.

Kfz-Steuer: Befreiung geht auf den neuen Halter über

Für reine Elektrofahrzeuge sieht das Kraftfahrzeugsteuergesetz in § 3d eine zeitlich begrenzte Steuerbefreiung vor. Wichtig für den Verkauf: Die Befreiung ist an das Fahrzeug gebunden, nicht an die Person. Läuft sie beim Halterwechsel noch, wird sie laut Gesetz dem neuen Halter gewährt. Sie können Interessenten also darauf hinweisen, ohne eine eigene Berechnung anzustellen. Ob und wie lange die Befreiung für Ihr konkretes Fahrzeug noch gilt, ergibt sich aus Erstzulassung und Steuerbescheid. Im Zweifel fragen Sie beim Hauptzollamt nach.

Plug-in-Hybride und Vollhybride fallen nicht unter diese Befreiung für reine Elektrofahrzeuge.

Daten löschen und Konten trennen

Moderne E-Autos und Hybride speichern viele persönliche Daten und sind oft dauerhaft mit dem Internet verbunden. Vor der Übergabe sollten Sie Folgendes erledigen:

Fahrzeug aus der Hersteller-App entfernen. Solange Ihr Konto mit dem Fahrzeug verknüpft ist, können Sie oder der Käufer den Standort einsehen oder Funktionen fernsteuern. Die meisten Hersteller beschreiben die Trennung in der App oder im Kundenportal.
Ladekarten und Ladeverträge prüfen. Persönliche Ladekarten entnehmen. Wenn ein Ladevertrag an das Fahrzeug gekoppelt ist, beim Anbieter kündigen oder umschreiben lassen.
Navigationsdaten löschen: Heimatadresse, gespeicherte Ziele, Ladeorte.
Gekoppelte Telefone entfernen und Kontakte aus dem Infotainment löschen.
Auf Werkseinstellungen zurücksetzen, soweit das Fahrzeug diese Funktion bietet.
Online-Dienste und Abonnements (zum Beispiel Zusatzfunktionen oder Datentarife) auf Übertragbarkeit prüfen oder kündigen.

Haben Sie in der Vergangenheit eine Prämie für die Treibhausgasminderungsquote über einen Vermittler beantragt, prüfen Sie dort, ob der Halterwechsel gemeldet werden muss. Die Regeln dazu legen die jeweiligen Anbieter fest.

Beschädigte E-Autos und Hybride: Sicherheit geht vor

Ein Unfall, ein Wasserschaden oder eine Warnmeldung zum Hochvoltsystem ändert die Lage. Hier gelten besondere Vorsichtsregeln:

Nicht laden, wenn nach einem Unfall oder bei Fehlermeldungen unklar ist, ob die Batterie beschädigt wurde.
Abstand halten, wenn Rauch, Geruch, Knistern oder Hitze vom Akku ausgehen, und den Notruf wählen.
Fachgerecht abschleppen lassen. Elektrofahrzeuge haben eigene Vorgaben des Herstellers für Bergung und Transport. Weisen Sie den Abschleppdienst ausdrücklich darauf hin, dass es sich um ein Fahrzeug mit Hochvoltsystem handelt.
Schäden offenlegen. Nennen Sie alle bekannten Schäden am Akku, Ladeanschluss oder Unterboden schriftlich.

Ein beschädigtes E-Auto kann trotzdem verkauft werden. Wichtig ist, dass Sie die Schäden klar beschreiben und mit Fotos belegen. Wie Sie bei Unfallfahrzeugen allgemein vorgehen, erklärt der Ratgeber Unfallwagen verkaufen.

Ehrliche Angaben: Was Sie offenlegen sollten

Beim privaten Verkauf wird die Sachmängelhaftung häufig vertraglich ausgeschlossen. Ein solcher Ausschluss schützt aber nicht, wenn ein Mangel arglistig verschwiegen wird. Bei E-Autos und Hybriden sind typische offenlegungspflichtige Punkte:

bekannte Batterieschäden oder Reparaturen am Akku,
getauschte Batteriemodule,
Warnmeldungen zum Hochvolt- oder Hybridsystem,
eingeschränkte Ladefunktionen, zum Beispiel wenn Schnellladen nicht mehr funktioniert,
Wasserschäden oder Unterbodenschäden,
ein bestehender Batteriemietvertrag.

Schreiben Sie diese Punkte schriftlich in den Vertrag. Bei Fragen zur Haftung im eigenen Fall hilft eine Rechtsberatung, etwa über die Verbraucherzentrale.

Schritt für Schritt: So bereiten Sie den Verkauf vor

Antriebsart klären (BEV, Plug-in-Hybrid, Vollhybrid, Mildhybrid).
Akkuzustand prüfen lassen oder vorhandene Protokolle heraussuchen.
Batteriegarantie und eventuelle Mietbatterie klären.
Ladekabel, Adapter und Zubehör vollständig zusammenlegen und fotografieren.
Alle Unterlagen sammeln, inklusive Wartungsnachweisen und Batteriedokumenten.
Angebot mit vollständigen, ehrlichen Angaben erstellen, auch zu Schäden.
Vor der Übergabe Konten trennen, Ladekarten entnehmen, Daten löschen.
Kaufvertrag mit Auflistung des Zubehörs und der bekannten Mängel abschließen.
Fahrzeug abmelden bzw. Halterwechsel melden. Was dabei zu beachten ist, steht im Ratgeber Auto nach dem Verkauf abmelden.

Typische Fehler

Ladekabel bleibt in der Garage oder in einem anderen Fahrzeug.
Fahrzeug bleibt mit dem eigenen App-Konto verbunden.
Die Reichweitenanzeige wird als Beleg für den Akkuzustand ausgegeben.
Der Batteriemietvertrag wird nicht erwähnt.
Ein Mildhybrid wird ohne Zusatz als "Hybrid" angeboten.
Ein beschädigter Akku wird nach einem Unfall weiter geladen.

Verkauf an einen Ankäufer

Wenn Sie den Aufwand eines Privatverkaufs nicht möchten oder das Fahrzeug beschädigt ist, kommt ein Ankäufer infrage. Autoankauf ZÜGIG kauft bundesweit Pkw an, auch mit Schäden oder ohne TÜV. Sie schicken Ihre Angaben über Formular, WhatsApp oder Telefon, das Angebot folgt nach Prüfung dieser Angaben. Die Abholung ist kostenlos, auch wenn das Fahrzeug nicht fahrbereit ist, und die Abmeldung wird kostenlos mit Nachweis übernommen. Den genauen Ablauf stimmen wir mit Ihnen ab.

Halten Sie für die Anfrage Antriebsart, Laufleistung, Erstzulassung, Batterienachweis (falls vorhanden) und bekannte Schäden bereit. Mit dem Verkaufs-Check können Sie Ihre Angaben vorab strukturiert zusammenstellen. Allgemeine Informationen zum Ablauf finden Sie unter Pkw verkaufen.

Häufige Fragen

Muss ich beim Verkauf eines Elektroautos ein Batteriezertifikat vorlegen?

Eine gesetzliche Pflicht gibt es für private Verkäufer nicht. Käufer fragen aber fast immer nach dem Akkuzustand, und der ADAC rät ihnen, auf einen Nachweis zu bestehen. Ein aktuelles Zertifikat mit FIN macht Ihr Angebot deutlich nachvollziehbarer.

Gehört das Ladekabel beim Verkauf zum Auto?

Ladekabel und Adapter, die zum Lieferumfang gehörten, sollten Sie mitgeben und im Kaufvertrag aufführen. Eine fest installierte Wallbox gehört dagegen zur Hausinstallation und wird nur nach gesonderter Absprache mitverkauft. Persönliche Ladekarten behalten Sie.

Geht die Steuerbefreiung für Elektroautos auf den Käufer über?

Ja, wenn sie noch läuft. Nach § 3d Kraftfahrzeugsteuergesetz ist die Befreiung an das Fahrzeug gebunden und wird bei einem Halterwechsel dem neuen Halter für den verbleibenden Zeitraum gewährt. Für Plug-in-Hybride gilt diese Befreiung nicht.

Kann ich ein E-Auto mit defektem Akku verkaufen?

Ja. Wichtig ist, dass Sie den Defekt offen benennen und das Fahrzeug nicht mehr laden, wenn ein Batterieschaden nicht ausgeschlossen ist. Für Transport und Abholung sollte klar sein, dass es sich um ein Fahrzeug mit Hochvoltsystem handelt.

Was mache ich, wenn die Batterie gemietet ist?

Klären Sie vor dem Verkauf mit dem Vertragspartner, ob der Mietvertrag auf den Käufer übergehen kann oder abgelöst werden muss. Nennen Sie die Mietbatterie im Angebot und im Kaufvertrag. Ohne diese Klärung ist ein reibungsloser Verkauf kaum möglich.

Muss ich mein Fahrzeug aus der Hersteller-App löschen?

Ja, das sollten Sie unbedingt tun. Solange Ihr Konto verknüpft ist, können Standortdaten und Fernfunktionen weiter mit Ihnen verbunden sein. Löschen Sie außerdem Navigationsziele, gekoppelte Telefone und gespeicherte Ladeorte.